900R/SR SCOOTER HUILE RACING 2 TEMPS
ACCÉLÈRE LES "PERFS" – BOOST LA FIABILITÉ
LA RÉVOLUTION DU GRAISSAGE 2T
APPLICATION
Scooter 2 Temps compétition – toutes cylindrées et disciplines (vitesse, endurance), moteurs air ou liquide,
usage course & entraînement. Utilisable en prémélange ou graissage séparé.
PARTICULARITÉ
Pensée pour le terrain, calibrée pour la chaleur et les régimes qui ne retombent pas, la 900R/SR libère le moteur dès les premiers tours.
Départs plus durs, variateur qui charge sans hésiter, allonge qui ne s’éteint pas : moins de pertes par frottement, plus de vitesse utile.
Côté labo, son architecture tribochimique maintient couple & puissance sous contraintes thermiques élevées,
sécurise l’étanchéité et stabilise la combustion pour des chronos réguliers, run après run.
LIBÈRE en quelques tours de piste : régime de rotation, puissance, couple, accélération, reprise et souplesse,
grâce à la peptisation de la combustion, à l’optimisation de l’étanchéité moteur et à une réduction extrême des frottements H.V.L.
TECHNOLOGIE
Bases synthétiques haute stabilité + additivation TRIBOXYL activée par R.F.E ENERGIZATION.
La fragmentation énergétique contrôlée élargit le spectre moléculaire :
- Structures longues → tenue de film et anti-cisaillement en pleine charge.
- Fragments polarisés → ancrage instantané dans les micro-aspérités, friction de contact minimisée.
Le film tribochimique adaptatif ajuste sa polarité selon température/pression, protégeant pistons,
segments, roulements & pieds de bielle lors des alternances charge/décharge imposées par le CVT.
PROPRIÉTÉS → EFFETS CONCRETS
La 900R/SR combine des effets thermochimiques et antifriction avancés. Voici ce que ça change sur la piste :
- Frottement fortement abaissé → montée en régime plus rapide, reprises plus franches, variateur exploité à 100 % en sortie de chicane.
- Capacité de charge du film élevée → protection intacte en pleine charge prolongée, anti-serrage même à chaud.
- Résistance au cisaillement → film qui ne s’effondre pas sous régimes oscillants CVT, performance stable manche après manche.
- Stabilité viscométrique vs température → même « touch » à froid comme à chaud, pas de perte de couple en fin de ligne droite.
- Adhésivité & onctuosité renforcées → film qui reste accroché au ralenti/relances, atténuation des bruits mécaniques et micro-chocs.
- Polarité optimisée → ancrage immédiat sur les surfaces métalliques, sécurité accrue aux démarrages et après coupures gaz.
- Pouvoir dispersant/antioxydant accru → combustion plus propre, bougies/échappement moins encrassés, réglages plus tolérants et réguliers.
- Dissipation rapide des points chauds → moins d’amorces de gommage, segments libres, allonge qui reste exploitable.
- Biodégradabilité améliorée → réduction de l’empreinte résiduelle sans compromis sur la protection.
Incidence conduite : départs plus durs, relances nettes, chrono qui ne s’écroule pas à chaud, et usure proche de zéro sur pistons/segments/roulements avec une maintenance espacée.
BÉNÉFICES CLÉS
- Reprises immédiates : variateur exploité à 100 % en sortie de chicane.
- Allonge & sur-régime maîtrisés : pointe accessible sans chute de couple.
- Chronos stables : performance qui tient à chaud sur manches longues.
- Usure proche de zéro : pistons/segments/roulements préservés, maintenance espacée.
- Combustion propre : bougies et échappement moins encrassés, réglages plus tolérants.
UTILISATION & DOSAGES
- Prémélange vitesse : 1,8 – 2,2 % (adapter à la carburation & au set-up CVT).
- Endurance / chaleur / forte charge : 2,2 – 2,5 %.
- Graissage séparé : utiliser pur (réservoir d’huile), débit selon préparateur/constructeur.
Valider à la lecture bougie/piston. Ajuster gicleur/aiguille selon météo, altitude et carburant (SP98, Avgas, E85 mix).
COMPATIBILITÉ
Tous moteurs scooter 2T (air/liquide), admission clapets, allumages digitaux. Carburants : SP98, Avgas, E85 mix.
Milieu alcool pur (méthanol/nitro) : préférer 242B T218R.
INFORMATIONS
Bidon 1 L – Utilisable en prémélange ou graissage séparé.
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